Музыкальные видео начались, пожалуй, с фильмов Элвиса Пресли. В конце концов, большинство его поздних кинолент – это буквально видеоклип, в котором всё происходящее служит лишь бэкграундом к музыке Элвиса. Помимо Короля, другие артисты порой просто записывали свои концерты, которые тоже можно назвать первыми музыкальными видео.
В 70-ых всё это превратилось в поток промо-видео – или, если хотите, промо-фильмов – а также в первые настоящие музыкальные видео, целью которых было показывать их по телевидению, когда группа не могла появиться с живым выступлением. К середине 70-ых музыкальные клипы уже стали самостоятельным явлением, и стремительно набирали в популярности. В начале 80-ых появилось MTV, и с песни Video Killed The Radio Star началась настоящая эпоха видео-музыки. И благодаря этой эпохе – новая волна автомобилей, неразрывно связанных с рок-н-роллом.
Конечно, кастом-сцена и раньше была неотъемлемой частью рока. Например, Серебрянный Сапфир, появившийся на обложке альбома Little Deuce Coupe коллектива Beach Boys в одночасье стал легендарным автомобилем, а поджанр музыки с данной пластинки называется не иначе, как "hot rod rock". Тем не менее, формат видео однозначно позволил машинам показать себя во всей своей красе, и эра MTV подарила миру немало механических рок-звёзд. Одной из них является Mercury Дэвида Ли Рота, который появился в клипе Panama группы Van Halen и сольных клипах Ли Рота California Girls и A Lil' Ain't Enough.
Несмотря на то, что Panama является одной из самых знаменитых автомобильных песен с крайне офигенным текстом, а сам Mercury весьма известен на кастом-сцене и несколько раз выставлялся на аукцион, фотографий этой машины, к сожалению, в открытом доступе совсем немного, да и найти их довольно тяжело. Большая их часть в основном из восьмидесятых: непосредственный владелец автомобиля – Дэвид Ли Рот – запечатлён в машине, на машине, рядом с машиной, во множестве интэрвью и на протяжении многих лет. Ли Рот явно любил этот автомобиль и активно им пользовался. Однако вся эта россыпь кадров скорее относится к Ли Роту, нежели непосредственно к Mercury. Тем не менее, мне удалось раскопать достаточное количество фотографий и подробностей, чтобы их хватило на статью, так что начнём, пожалуй.
Первое, что необходимо упомянуть – так это то, что на самом деле было построено два автомобиля. Одна из них – Джорджем Баррисом, а вторая – Диком Дином. Одна машина была для Ли Рота, а вторая – для промо-туров и автошоу. Внешне отличаются машины не сильно: лишь парой пинстрайпов, да парой гербов мастерской Барриса. Какая именно машина была построена для каких целей, в каком порядке они были построены, кто был автором дизайна – всё это понять тяжело. Одно можно сказать наверняка: в клипе Panama, как и на большинстве кадров из 80-ых годов, автомобиль без гербов Барриса. А на всех аукционах – машина за авторством Джорджа. И каждый аукцион заверяет, что именно Mercury из звёздной мастерской Барриса принадлежал товарищу Ли Роту.
Однако на одометре в автомобиле Барриса всё же 26 с половиной тысяч километров. Да, совсем немного для сорока лет, но тот же Hot For Teacher накатал лишь чуть больше 17-ти. Так что кто-то на этой машине всё же иногда ездил. И да, интерьер выглядит весьма спартанским, но все кнопки и проигрыватели на таких Mercury обычно прячутся снизу, под панелью приборов, так что там наверняка ещё много всего интересного, что, к сожалению, на фотографии не попало.
В любом случае, это пара очень интересных Mercury. Они выглядят весьма стандартно, но каждый любитель свинцовых саней довольно быстро отметит несколько весьма интересных подробностей. Во-первых: высокая посадка, выше даже чем у классических машин типа Mercury Боба Хирохаты. Во-вторых: очень много хрома. Неутопленные фары и боковая полоса – весь этот хром не оставляют практически никогда. Ну и, в третьих: машина Ли Рота, как ни странно, седан, а не купе. Превратить седан в необычный четырёхдверный кабриолет позволила конструкция Mercury 1951-ого года, в которой отсутствует средняя стойка: задние двери заднепетельные и крепятся соответственно к задней стойке. Вся эта своеобразность подчёркнута парой весьма классических решений, типа популярной зубастой решёткой радиатора от DeSoto и пары спотлайтов.
Что касается начинки, то, с одной стороны, под капотом находится двигатель Ford в 5.8 литров. С другой стороны, мне не удалось найти ни фотографий двигателя, ни даже просто текстового уточнения о том, какая именно модель мотора установлена в этот Mercury. Его заводская мощность в зависимости от года выпуска может подходить к трём сотням лошадиных сил, а может быть и ниже двух сотен. Так или иначе, двигатель подключён к трансмиссии Turbo 350 Hydra-Matic, что расшифровывается как полностью автомотическая и на три скорости. Всё это ездит на пружинной независимой подвеске спереди и рессорах сзади. Все тормоза дисковые. По крайней мере, в такой комплектации находился Mercury из мастерской Джорджа Барриса в 2023-ем году. Что там под капотом у второго Mercury, да и где он вообще сейчас, остаётся только гадать.
Ниже также прикрепляю интересное видео, запечатлённое по приезду Дэвида Ли Рота на церемонию вручения наград MTV 1985-ого года, куда Дэвид явился на своём Mercury. На нём товарищ Ли Рот говорит, что поспорил со своим продюсером на пять тысяч долларов, что приедет в Нью-Йорк на этой самой машине, прогнав её через всю Америку от западного побережья США до восточного. Было ли это на самом деле сказать, конечно же, невозможно, но, в целом, народ сходится во мнении, что в то время подобный спор был вполне в духе Ли Рота.
Подобные старые кадры - единственные, на которых можно попробовать рассмотреть задние сидения автомобиля, не накрытые чехлом, а порой даже и заметить очертания установленной на Mercury белой крыши.
Я очень надеюсь, что в будущем у меня ещё появится причина обновить данную статью какими-нибудь подробностями. Быть может, следующий аукцион всё же расскажет чуть подробнее про мотор автомобиля, или про его аудиосистему, какой бы скромной она не была. А если повезёт, то ещё обнаружится второй из этих необычных четырёхдверных кабриолетов. И, ей Богу, мне очень интересно, был ли дизайнером Джордж Баррис, или же он просто построил копию с машины Дика Дина. Но, как бы то ни было, это однозначно весьма интересная машина, запечатлевшая необычный калифорнийский стиль 80х на дорогах, на видео и в музыке.
